企業(yè)新聞
停車管理：北京公共自行車退卡量增一倍 使用量
停車管理：北京公共自行車退卡量增一倍 使用量
一個小時 只有二十幾位存取車
??????? 每天清晨7時開始，地鐵10號線角門東站就會陸續(xù)迎來客流，角門東站位于馬家堡東路和角門路交叉路口，每到早晚高峰時段，就會有大量的自行車涌向這里，但自從共享單車推出以來，使用公共自行車的人越來越少。
??????? 昨天清晨，記者來到角門東站，路口四個區(qū)域已經(jīng)被數(shù)百輛橙、黃、藍等顏色的共享單車“攻占”，西北角公共自行車車架上的十幾輛自行車幾乎被“埋沒”在了車海當(dāng)中。記者粗略統(tǒng)計，在8點到9點1個小時的時間內(nèi)，前來存取公共自行車的使用者只有二十幾位，以中年人居多，而共享單車的存取頻率密得根本數(shù)不過來。
?????? 對于公共自行車使用率下降感受最明顯的，要算是路邊的停車收費管理員了，他們每天除了管理著非機動車道旁的汽車，還經(jīng)常關(guān)注著人行便道上的公共自行車。“大概從去年年底開始，使用公共自行車的人就少了。”一位停車收費管理員告訴記者，最明顯的變化就是修車師傅出現(xiàn)的頻率少了，他說以前經(jīng)常能看到修車師傅的身影，如果有車壞了，報修之后不出半小時，就能看見他們前來修理，但如今一兩天才能看見一次。
????? “因為騎的人少了，壞車的幾率就小了唄。”一位負責(zé)公共自行車維修的老師傅告訴記者，“自行車如果騎得多，就會出現(xiàn)一些自然磨損，比如腳蹬子壞、車筐掉螺絲等，騎得少，自然修得少。”他坦言，共享單車到來之后，雖然目前沒有減少公共自行車的數(shù)量，但他和同事外出修車的工作量卻減少了一半左右。
不再新增公租車
?????? 豐臺區(qū)市政市容委相關(guān)負責(zé)人介紹，目前豐臺區(qū)共有8000輛公共自行車，從今年1月至5月8日，全區(qū)公共自行車租還總數(shù)為192.5萬次，2016年同期是210.2萬次，租還總數(shù)下降了約8%。“像周轉(zhuǎn)率較高的蒲黃榆站點，去年一輛車的周轉(zhuǎn)率是每輛車30次多一點兒，最近的數(shù)據(jù)大概在二十八九次左右。”這位負責(zé)人表示，公共自行車站點多設(shè)置在地鐵等交通樞紐與居住小區(qū)周邊，而且具有第一小時免費的優(yōu)勢，因此租還數(shù)量并沒有大幅下降。根據(jù)公共自行車與共享單車推廣情況看，豐臺區(qū)計劃近期不再新增公共自行車，同時積極運營好現(xiàn)有公共自行車，并對共享單車進行規(guī)范管理。
?????? 這位負責(zé)人說，豐臺區(qū)已經(jīng)多次約談了共享單車運營企業(yè)，要求運維人員及時處理共享單車違停情況。目前豐臺區(qū)已經(jīng)在轄區(qū)內(nèi)施劃了1600多個停車“白框兒”，這些停放處面向所有品牌共享單車開放，各家都能停。下一步還將根據(jù)共享單車停放情況進行調(diào)整，根據(jù)實際需要增加停放點位的施劃。
?????? 北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會批準成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進的技術(shù)集成，全面進入北京停車管理服務(wù)領(lǐng)域。 公司高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務(wù)行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務(wù)和經(jīng)驗，具有先進的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務(wù)輸出、合作經(jīng)營、勞務(wù)輸出加管理酬金等商務(wù)模式。
關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：北京市，停車，管理，條例，
每天清晨7時開始，地鐵10號線角門東站就會陸續(xù)迎來客流，角門東站位于馬家堡東路和角門路交叉路口，每到早晚高峰時段，就會有大量的自行車涌向這里，但自從共享單車推出以來，
??????? 每天清晨7時開始，地鐵10號線角門東站就會陸續(xù)迎來客流，角門東站位于馬家堡東路和角門路交叉路口，每到早晚高峰時段，就會有大量的自行車涌向這里，但自從共享單車推出以來，使用公共自行車的人越來越少。
??????? 昨天清晨，記者來到角門東站，路口四個區(qū)域已經(jīng)被數(shù)百輛橙、黃、藍等顏色的共享單車“攻占”，西北角公共自行車車架上的十幾輛自行車幾乎被“埋沒”在了車海當(dāng)中。記者粗略統(tǒng)計，在8點到9點1個小時的時間內(nèi)，前來存取公共自行車的使用者只有二十幾位，以中年人居多，而共享單車的存取頻率密得根本數(shù)不過來。
?????? 對于公共自行車使用率下降感受最明顯的，要算是路邊的停車收費管理員了，他們每天除了管理著非機動車道旁的汽車，還經(jīng)常關(guān)注著人行便道上的公共自行車。“大概從去年年底開始，使用公共自行車的人就少了。”一位停車收費管理員告訴記者，最明顯的變化就是修車師傅出現(xiàn)的頻率少了，他說以前經(jīng)常能看到修車師傅的身影，如果有車壞了，報修之后不出半小時，就能看見他們前來修理，但如今一兩天才能看見一次。
????? “因為騎的人少了，壞車的幾率就小了唄。”一位負責(zé)公共自行車維修的老師傅告訴記者，“自行車如果騎得多，就會出現(xiàn)一些自然磨損，比如腳蹬子壞、車筐掉螺絲等，騎得少，自然修得少。”他坦言，共享單車到來之后，雖然目前沒有減少公共自行車的數(shù)量，但他和同事外出修車的工作量卻減少了一半左右。
不再新增公租車
?????? 豐臺區(qū)市政市容委相關(guān)負責(zé)人介紹，目前豐臺區(qū)共有8000輛公共自行車，從今年1月至5月8日，全區(qū)公共自行車租還總數(shù)為192.5萬次，2016年同期是210.2萬次，租還總數(shù)下降了約8%。“像周轉(zhuǎn)率較高的蒲黃榆站點，去年一輛車的周轉(zhuǎn)率是每輛車30次多一點兒，最近的數(shù)據(jù)大概在二十八九次左右。”這位負責(zé)人表示，公共自行車站點多設(shè)置在地鐵等交通樞紐與居住小區(qū)周邊，而且具有第一小時免費的優(yōu)勢，因此租還數(shù)量并沒有大幅下降。根據(jù)公共自行車與共享單車推廣情況看，豐臺區(qū)計劃近期不再新增公共自行車，同時積極運營好現(xiàn)有公共自行車，并對共享單車進行規(guī)范管理。
?????? 這位負責(zé)人說，豐臺區(qū)已經(jīng)多次約談了共享單車運營企業(yè)，要求運維人員及時處理共享單車違停情況。目前豐臺區(qū)已經(jīng)在轄區(qū)內(nèi)施劃了1600多個停車“白框兒”，這些停放處面向所有品牌共享單車開放，各家都能停。下一步還將根據(jù)共享單車停放情況進行調(diào)整，根據(jù)實際需要增加停放點位的施劃。
?????? 北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會批準成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進的技術(shù)集成，全面進入北京停車管理服務(wù)領(lǐng)域。 公司高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務(wù)行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務(wù)和經(jīng)驗，具有先進的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務(wù)輸出、合作經(jīng)營、勞務(wù)輸出加管理酬金等商務(wù)模式。
