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停車管理：誰(shuí)是中國(guó)Q-park？
停車管理：誰(shuí)是中國(guó)Q-park？
? ? ? ? 我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：
關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：停車管理
“交易額24億美金”、“李嘉誠(chéng)、郭廣昌參戰(zhàn)”、“長(zhǎng)江基建、首鋼下場(chǎng)”等關(guān)鍵詞持續(xù)占據(jù)新聞?lì)^條，停車管理公司Q-park引起投資界大腿們爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)的背后究竟隱藏著哪些深意？
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? ? ? ? “交易額24億美金”、“李嘉誠(chéng)、郭廣昌參戰(zhàn)”、“長(zhǎng)江基建、首鋼下場(chǎng)”等關(guān)鍵詞持續(xù)占據(jù)新聞?lì)^條，停車管理公司Q-park引起投資界大腿們爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)的背后究竟隱藏著哪些深意？
? ? ? ? 我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：
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? ? ? ? 公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，中國(guó)汽車保有量超過1.94億輛，全國(guó)有49個(gè)城市汽車保有量超過100萬(wàn)輛，18個(gè)城市超過200萬(wàn)輛，6個(gè)城市超過300萬(wàn)輛。中國(guó)城市平均停車缺口超過50%。
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? ? ? ? 與之相對(duì)，大量經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)存在長(zhǎng)期空置問題，近半數(shù)停車場(chǎng)泊位空置率高達(dá)44.6%，資源配置嚴(yán)重浪費(fèi)。
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? ? ? ? 自2015年國(guó)家發(fā)改委宣布放開小區(qū)停車收費(fèi)起，中央開始對(duì)中國(guó)停車市場(chǎng)進(jìn)行政策指導(dǎo)和調(diào)節(jié)。迄今為止，全國(guó)超過150條停車政策和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)，從融資、規(guī)劃、建設(shè)、管理等各個(gè)方面給予停車產(chǎn)業(yè)最大限度的開放。
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? ? ? ? 在第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十五次會(huì)議舉行聯(lián)組會(huì)議中，住建部公布了官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)停車位缺口已經(jīng)超過5000萬(wàn)個(gè)。
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? ? ? ? 按照目前的市場(chǎng)價(jià)值推算，這些缺口至少對(duì)應(yīng)著10萬(wàn)億投資機(jī)會(huì)、1億以上高凈值互聯(lián)網(wǎng)用戶入口和1萬(wàn)億規(guī)模的后汽車服務(wù)市場(chǎng)。
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? ? ? ? 由此可見，大佬們競(jìng)購(gòu)Q-Park的醉翁之意不僅在于豐富自身資產(chǎn)組合，更是看中了Q-Park成熟的運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)手段，想用這把現(xiàn)成的刀切開中國(guó)停車背后的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)蛋糕。
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? ? ? ? 那么，把Q-Park的商業(yè)模式直接引入國(guó)內(nèi)停車市場(chǎng)，到底走不走得通？
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? ? ? ? 恐怕不容易。
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? ? ? ? 首先，國(guó)外城鎮(zhèn)化進(jìn)程領(lǐng)先中國(guó)數(shù)十年，城市規(guī)劃與停車發(fā)展同步率較高，為后續(xù)停車預(yù)留了相對(duì)充足的空間，城市停車缺口普遍保持在1:1.3左右。而國(guó)內(nèi)很多城市發(fā)展較晚，規(guī)劃初期經(jīng)驗(yàn)不足造成停車用地緊張，停車缺口比例集中在1:0.5到1:0.8之間。
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? ? ? ? 而且，國(guó)外停車行業(yè)發(fā)展時(shí)間較早，立法體系相對(duì)完善和統(tǒng)一。而國(guó)內(nèi)在停車行業(yè)成型較晚，很多城市都有自行的管理?xiàng)l例，不同城市又存在一些條例上的沖突，在一定程度上延緩了停車行業(yè)的發(fā)展。
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? ? ? ? 此外，國(guó)外停車市場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和資產(chǎn)化程度高，很多停車場(chǎng)都有專門的資產(chǎn)類別，管理方和服務(wù)方相同，可以直接進(jìn)行規(guī)模化管理運(yùn)營(yíng)，成本低且效率高。而中國(guó)的停車場(chǎng)還沒有投入規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，各自分散的運(yùn)營(yíng)造成了成本高、效率低的現(xiàn)狀。
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? ? ? ?但是，國(guó)內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用度和和接受度高于國(guó)外，在車位共享、自助繳費(fèi)等領(lǐng)域未來(lái)想象空間更寬廣。
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? ? ? ?綜上所述，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的停車市場(chǎng)，中國(guó)停車行業(yè)集中度還有很大的提升空間，倘若將國(guó)外的運(yùn)營(yíng)模式直接引入，“水土不服”難以避免。
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? ? ? ? 有序市場(chǎng)多呈現(xiàn)漸進(jìn)式發(fā)展，無(wú)序市場(chǎng)卻會(huì)出現(xiàn)躍進(jìn)式發(fā)展。在停車行業(yè)集中度不高、成熟的運(yùn)作模式尚未成型的背景下，中國(guó)停車企業(yè)早已開始探索更本土化、適合中國(guó)停車行業(yè)的商業(yè)模式和發(fā)展道路。
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? ? ? ? 在不斷打磨、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式的同時(shí)，中安佳驛積累了大量行業(yè)資源和數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，并將簡(jiǎn)單化、標(biāo)準(zhǔn)化和復(fù)制化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行延展，推動(dòng)了整個(gè)停車行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的提升，成為中國(guó)停車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。
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? ? ? ?停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)量的迅速增加和中央電視臺(tái)新臺(tái)址、CBD萬(wàn)達(dá)、盤古大觀等地標(biāo)建筑的入駐讓中安佳驛在對(duì)停車場(chǎng)服務(wù)模式的挖掘中看到了更豐富的潛在需求。中安佳驛創(chuàng)立了汽車生活服務(wù)品牌易車生活，開始將業(yè)務(wù)模式向服務(wù)鏈后端延伸。與此同時(shí)，其合作模式逐漸轉(zhuǎn)向委托管理模式，開始提供定制化停車服務(wù)，以提供與建筑形象和檔次相契合的停車服務(wù)作為核心價(jià)值點(diǎn)。
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? ? ? ? 隨著地產(chǎn)行業(yè)的高速發(fā)展和汽車數(shù)量的急劇上升，停車難問題開始顯現(xiàn)并日漸深化，停車場(chǎng)作為建筑重要配套設(shè)施，和微觀樞紐節(jié)點(diǎn)的作用開始受到重視，其設(shè)計(jì)施工的科學(xué)性、節(jié)約性，技術(shù)應(yīng)用的前沿性、創(chuàng)新性和資源利用的最大化、最優(yōu)化成為停車場(chǎng)規(guī)劃中的首要需求。
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? ? ? ? 2015年，國(guó)家新政策的連續(xù)出臺(tái)和市場(chǎng)環(huán)境的迅速變化使得停車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ρ杆籴尫牛姸鄧?guó)內(nèi)外資本紛紛涌入。
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? ? ? ? 汽車數(shù)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)繼續(xù)激化停車設(shè)施總量嚴(yán)重不足、既有資源配置效率偏低、城市交通體系規(guī)劃、建設(shè)和管理脫節(jié)的系列問題，讓停車難和城市交通擁堵矛盾日益加劇，成為困擾政府城市管理和公眾日常生活的社會(huì)難題，最直觀的解決辦法就是高效盤活存量，規(guī)劃建設(shè)增量，讓停車資源的時(shí)間和空間以及周轉(zhuǎn)率完全釋放。
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? ? ? ? 中安佳驛整合了停簡(jiǎn)單智慧停車系統(tǒng)和自主研發(fā)遠(yuǎn)程控制中心，與積累的運(yùn)營(yíng)管理和規(guī)劃施工數(shù)據(jù)結(jié)合，從宏觀城市綜合管理、中觀停車設(shè)施運(yùn)營(yíng)和微觀車位資源應(yīng)用三個(gè)層級(jí)切入來(lái)整合城市智慧停車資源，系統(tǒng)性解決區(qū)域靜態(tài)交通難題。
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? ? ? ? 在持續(xù)行業(yè)深耕和產(chǎn)業(yè)鏈建構(gòu)的基礎(chǔ)上，中安佳驛以停車場(chǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行了資源進(jìn)行連續(xù)性場(chǎng)景服務(wù)的開發(fā)，將易車生活、萬(wàn)戶倉(cāng)等通過停車場(chǎng)景進(jìn)行連接，以期更充分地釋放停車場(chǎng)空間資源和價(jià)值。
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? ? ? ? 至此，中安佳驛逐漸摸索出以高精尖的咨詢能力為引導(dǎo)，以數(shù)據(jù)化、模型化、模式化的資產(chǎn)管理能力為核心，以簡(jiǎn)單化、標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制化的運(yùn)營(yíng)管理能力為基礎(chǔ)，以金融與互聯(lián)網(wǎng)能力為雙翼，以商業(yè)開發(fā)能力為長(zhǎng)尾的適合中國(guó)停車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略模型，通過深化停車行業(yè)內(nèi)部細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)的互聯(lián)互通，國(guó)際前沿停車機(jī)構(gòu)的交流學(xué)習(xí)以及停車行業(yè)上下游相關(guān)行業(yè)的合作深度和廣度，推進(jìn)中國(guó)停車生態(tài)化建設(shè)。
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? ? ? ? 近三年，中國(guó)停車行業(yè)社會(huì)關(guān)注度高、資本參與度高、政策環(huán)境開放度高的“三高”態(tài)勢(shì)將繼續(xù)加強(qiáng)，中國(guó)停車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)政策連續(xù)出臺(tái)、金融資本大量涌入、社會(huì)需求急劇飆升將催生出巨大的發(fā)展空間和潛力。
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? ? ? ?北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來(lái)，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進(jìn)的技術(shù)集成，全面進(jìn)入北京停車管理服務(wù)領(lǐng)域。
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