而發(fā)展立體停車庫(kù)也是其中之一，機(jī)械式立體停車庫(kù)占地少、存車多，其在停車場(chǎng)所優(yōu)勢(shì)是明顯的，適合于城市建設(shè)的各種場(chǎng)所。本文介紹了總產(chǎn)值本停車庫(kù)的發(fā)展、技術(shù)現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求和前景。
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　　隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類的生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來(lái)越大，人們?cè)诔鞘欣锏纳婵臻g卻越來(lái)越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，城市中開始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市商住區(qū)高樓大夏林立；社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)；汽車的住宅――停車場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，由平面停車向立體停車，由簡(jiǎn)單機(jī)械焦車設(shè)備向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車進(jìn)入家庭，城市動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的健全和人們對(duì)居住環(huán)境要求的提高，給停車產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，停車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。
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　　立體停車庫(kù)按建筑形式分為獨(dú)立式和內(nèi)置式兩種。獨(dú)立停車建筑適用于地下廣場(chǎng)和現(xiàn)有建筑群補(bǔ)建停車設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)時(shí)應(yīng)注意其于周圍環(huán)境的融合，在條件允許時(shí)，可利用外墻面布置商業(yè)或公益廣告，提高經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)置式停車設(shè)施適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設(shè)，停車設(shè)備附在建筑物內(nèi)，對(duì)區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒(méi)有影響。現(xiàn)代停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已具有一定規(guī)模，并積極拓展停車設(shè)施的輔助功能，為社區(qū)提供多種服務(wù)。在有些停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)中，以建筑機(jī)械停車設(shè)施為中心，充分考慮周邊環(huán)境、地形地貌、服務(wù)群體的多種需求，把停車設(shè)施建成區(qū)域服務(wù)中心，開發(fā)其綜合效益。如集中建設(shè)停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心；利用高大建筑作為電信發(fā)射塔或中繼站；利用輔助建筑做冷飲、食品零售店等。?

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　　我國(guó)城市停車還處在初級(jí)階段，專用和公共停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見(jiàn)。目前我國(guó)的停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)、路上停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)、自行式停車場(chǎng)為主，立體停車庫(kù)和機(jī)械式停車場(chǎng)數(shù)量還很少。以我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的上海為例，路上、路外停車仍占有相當(dāng)比例，已建設(shè)的信這車場(chǎng)大部分是地下自行式停車場(chǎng)和在自行式停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上安裝簡(jiǎn)易停車設(shè)備，增加存容數(shù)量。行式停車場(chǎng)存有較多缺陷，近年來(lái)在發(fā)達(dá)國(guó)家已很少新建。大量興趣的是具有現(xiàn)代水平的機(jī)械式立體停車庫(kù)。

　　解決停車庫(kù)缺陷需要停車場(chǎng)專業(yè)化管理、停車場(chǎng)建設(shè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工、停車交通設(shè)施的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及代理、社區(qū)與公共場(chǎng)所的安保監(jiān)控、等業(yè)務(wù)。

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　　在我國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問(wèn)題，如沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國(guó)外技術(shù)制造，技術(shù)水平低；缺少具有一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不足；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，個(gè)別企業(yè)為搶占市場(chǎng)，采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足；政策不配套，對(duì)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴(yán)重滯后等。解決上述問(wèn)題，需要我們?cè)谡摺⑹袌?chǎng)、管理和技術(shù)多方面作出努力。政策方面應(yīng)參照發(fā)達(dá)國(guó)家的有關(guān)政策法規(guī)，規(guī)定專用和公共停車位數(shù)量，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，確定合理的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，界定停車庫(kù)的屬笥，給予投資和經(jīng)營(yíng)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，使其有利可圖。市場(chǎng)方面應(yīng)建立停車庫(kù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，利用價(jià)格杠桿調(diào)高占路停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，逐步消除“路滿庫(kù)空”現(xiàn)象。鼓勵(lì)接市場(chǎng)規(guī)則經(jīng)營(yíng)停車庫(kù)，并實(shí)施政府監(jiān)督和政策調(diào)控，使停車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。管理方面應(yīng)把停車庫(kù)建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，對(duì)停車問(wèn)題進(jìn)行專題研究，使停車庫(kù)真正用業(yè)停車，道路用來(lái)行車，理順停車庫(kù)管理職責(zé)，制定嚴(yán)格的管理處罰措施。技術(shù)方面應(yīng)建立市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，實(shí)施專業(yè)化、協(xié)作化分工，發(fā)展技、工、貿(mào)一體的集團(tuán)專業(yè)公司，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，培養(yǎng)產(chǎn)品持久的競(jìng)爭(zhēng)力。
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　　作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車滿為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏社會(huì)中的最不和諧之音，發(fā)展立體停車已成為人們的共識(shí)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期。隨著人們生活水平的不斷提高和加入世界貿(mào)易組織步伐的加快，汽車普遍進(jìn)入家庭已為期不遠(yuǎn)，停車市場(chǎng)前景廣闊。機(jī)械式立體停車庫(kù)既可以大面積使用，也可以見(jiàn)縫插針設(shè)置，還能與地面停車場(chǎng)、地下停車庫(kù)和停車樓組合實(shí)施。是解決城市停一難最有效的手段，是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。