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智能停車場能否助力城市解決停車難題
智能停車場能否助力城市解決停車難題
關鍵詞：關鍵詞：停車位,智能停車場,車停場建設
我國城市汽車保有量與日俱增，停車位的供不應求造成了"停車難"的問題。
隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國民生活水平的顯著提高，我國城市汽車保有量與日俱增，停車位的供不應求造成了"停車難"的問題。城市停車難題是城市發(fā)展過程中都會遇到的難題，想要解決停車難題，合理的控制車輛數(shù)量和增加停車位是關鍵。想要解決停車難題，必然會加大對車停場的建設，推出施行停車場建設優(yōu)惠政策，將會吸引更多的投資資金，而作為解決停車難手段之一的智能停車場管理未來發(fā)展將會為其助力。
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全國各大城市出招解決停車難
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1）深圳路邊泊車位將不再免費今年再建1.5萬多路邊位深圳的機動車去年已達到260萬輛，每年以16%的速度在增長，去年一年就新增了44萬輛，相當于香港機動車總量的80%，全市路網(wǎng)承載力已逼近極限。5月29日，深圳市交委官網(wǎng)開始公示《深圳市（原特區(qū)內(nèi)）路邊臨時停車泊位規(guī)劃方案》，計劃在四大片區(qū)試點基礎上今年內(nèi)再在福田、羅湖、南山、鹽田四區(qū)規(guī)劃建設15188個路邊臨時停車泊位，覆蓋原特區(qū)內(nèi)299條道路，屆時原來由交警劃定的路邊免費停車泊位將全部取消。今后路邊臨時停車將不再有免費的“午餐”。
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2）南京專題研究停車場建設全力緩解停車難據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，南京市2009年機動車保有量為99.94萬輛，2010年新增19.38萬輛，2011年新增19.23萬輛，2012年新增19.98萬輛，三年來南京市新增機動車58.59萬輛，僅增長的車輛就相當于整個香港的汽車保有量。截止2013年10月，南京市機動車輛已達到175萬，其中汽車為134萬輛。
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這幾年汽車保有量急劇增長，城市停車場難問題更加嚴重，。按照國際慣例，一座城市社會公共車位數(shù)量要達到汽車保有量的15-30%左右。按照南京市現(xiàn)在134萬汽車總數(shù)來算，公共停車位應該是在20.1萬個至40.2萬個之，停車位建設遠遠達不到要求。
作為國內(nèi)停車管理行業(yè)中崛起的一顆新星，北京中安佳驛停車管理有限公司熱忱盼望與有實力的合作伙伴共同開拓潛力巨大的停車市場，本著平等互利、合作共贏的原則，在全國范圍內(nèi)展開不同類型的合作業(yè)務！
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3）武漢運營車輛實行智能化管理將實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋按照武漢市“車聯(lián)網(wǎng)”規(guī)劃，2013年進一步完善和擴大ETC應用范圍，啟動武廣商圈基于ETC的智能停車場建設工程，研究部署建設交通信息樞紐平臺、公眾出行交通信息服務平臺。2013年起武漢市在市中心城區(qū)設置交通誘導屏，搭建停車誘導系統(tǒng)。2014~2015年，全市運營車輛得到智能化管理，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。
智能停車場未來發(fā)展助力停車難
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來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細分市場研究及重點企業(yè)競爭力深度調(diào)研報告》的數(shù)據(jù)何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場市場規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達到40億元。就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，充分滿足人們切實需求的現(xiàn)代停車場，解決停車難是其中最早納入體系之中的重要環(huán)節(jié)。
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傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環(huán)節(jié)上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。智能停車場的發(fā)展趨勢有以下幾個方面：
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停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)?停車場專業(yè)化管理、停車場建設、規(guī)劃設計與施工、等功能。
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立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優(yōu)勢，將會快速發(fā)展。
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結語：
一個小小的停車位，已經(jīng)越來越成為關系國計民生的重大問題。目前，在很多大城市停車位供需嚴重失衡的情況下，解決停車難的問題絕不是一件易事。相關部門對此應及早統(tǒng)籌規(guī)劃，從多方面入手解決問題：一方面在源頭上進一步擴大停車位的建設規(guī)模，增加公共停車位的供給量。另一方面通過制度進行調(diào)控，督促新建小區(qū)開發(fā)商進一步上浮停車配建指標。同時，物價部門應想方設法對小區(qū)停車位的售價進行引導和調(diào)控，使其控制在市場可接受范圍內(nèi)，而不應成為開發(fā)商牟取暴利的工具。
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