停車場(chǎng)信息孤島與體驗(yàn)差成智能停車行業(yè)痛點(diǎn)?

隨著汽車在人們生活中的普及，道路上機(jī)動(dòng)車數(shù)量增多，居民城市出行停車難問(wèn)題日益嚴(yán)重，停車行業(yè)面臨的主要痛點(diǎn)有：

一．車位總量缺口大：截至2016年，中國(guó)汽車保有量達(dá)1.94億輛，按照每輛車匹配1.4個(gè)停車位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約為2.72億個(gè)，而目前我國(guó)傳統(tǒng)停車位只有7400萬(wàn)個(gè)，供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致停車難問(wèn)題日益嚴(yán)重；

二．停車場(chǎng)信息孤島、空置率高：由于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)分布不均且彼此割裂，尚未形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，車主無(wú)法實(shí)時(shí)獲取車位信息，車位資源不能有效利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的平均車位利用率僅為30%，并且呈現(xiàn)“越大型的停車場(chǎng)利用率越低”的特征；

三．管理成本高、停車體驗(yàn)差：停車場(chǎng)管理智能化低，人工管理成本高；車位信息不透明，繞路停車耗時(shí)、耗油，停車體驗(yàn)差。

由此來(lái)看，停車場(chǎng)供給缺口巨大的情況下，如果要解決停車難問(wèn)題，就需要從停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)信息化改造入手，但采用傳統(tǒng)2G網(wǎng)絡(luò)或?qū)＞W(wǎng)手段，存在如下問(wèn)題：

一．覆蓋有限：露天或地下車庫(kù)車聯(lián)網(wǎng)需廣覆蓋、深覆蓋，傳統(tǒng)方式搭建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)成本高，穿透力和覆蓋廣度有限；

二．供電困難：室外或路邊車位檢測(cè)器采用埋入式方式部署，無(wú)持續(xù)供電環(huán)境，采用2G網(wǎng)絡(luò)功耗高，需周期性更換電池，維護(hù)成本高。

解決痛點(diǎn)需搭建智能化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)

目前，針對(duì)智能停車比較流行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為NB-IoT/eMTC，它能實(shí)現(xiàn)車位傳感器等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車位信息和車輛狀態(tài)收集、處理和推送，實(shí)現(xiàn)交通管理邁向動(dòng)態(tài)化、全局化、自動(dòng)化、智能化。當(dāng)然，目前公認(rèn)其主要系統(tǒng)架構(gòu)有以下幾點(diǎn)：

感知層：在城市路邊/露天停車場(chǎng)部署集成NB-IoT/eMTC模組的地磁車位檢測(cè)器、車位鎖等設(shè)備，上報(bào)車輛或車位信息；

網(wǎng)絡(luò)層：NB-IoT/eMTC具備廣覆蓋、大連接、低功耗等特性，符合車位分布離散的部署需求，能夠降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本；

平臺(tái)層：提供設(shè)備管理、SIM卡管理、資產(chǎn)管理、連接管理和日志管理等功能，通過(guò)能力開(kāi)放，對(duì)接停車場(chǎng)管理平臺(tái)、交通監(jiān)控中心以及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等外部平臺(tái)；

應(yīng)用層：面向車主、市政、交管和車位管理企業(yè)等客戶，提供基于微信公眾號(hào)、移動(dòng)客戶端、運(yùn)營(yíng)門戶的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ嚒⑼＼囈龑?dǎo)和分析報(bào)表等功能，提升停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。