企業(yè)新聞
停車(chē)管理：“媽媽們”再也不用幫你搶車(chē)位
停車(chē)管理：“媽媽們”再也不用幫你搶車(chē)位
停車(chē)供需矛盾?chē)?yán)峻
????? 一般來(lái)說(shuō)，土地使用功能和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度決定了該類(lèi)區(qū)域的交通需求，由于各區(qū)域功能定位不同，停車(chē)需求特點(diǎn)亦有差別。如居住小區(qū)的夜間停車(chē)需求較大；自駕就醫(yī)已成趨勢(shì)，就醫(yī)停車(chē)需求增大；中小學(xué)上下學(xué)時(shí)間較為集中，接送車(chē)輛短時(shí)間聚集在學(xué)校周邊道路內(nèi)，造成局部擁堵。
大量的停車(chē)需求與有限的停車(chē)泊位資源嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致城市重點(diǎn)停車(chē)區(qū)域停車(chē)供需矛盾尤為突出。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有些城市老舊居住小區(qū)有近80%的車(chē)輛處于“有車(chē)無(wú)位”狀態(tài)。
?車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象突出
?????? 停車(chē)位嚴(yán)重不足，車(chē)輛隨意停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，使得城市正常交通秩序受到干擾，周邊道路環(huán)境也受到影響。車(chē)輛停放問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，不僅是主次干道和支路，幾乎所有可利用的城市空間都成了停車(chē)場(chǎng)。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車(chē)已經(jīng)造成了“無(wú)車(chē)人”與“有車(chē)人”的利益沖突，涉及到社會(huì)公正問(wèn)題和居住環(huán)境問(wèn)題。夜間不少車(chē)輛隨意停放，缺乏看管，車(chē)輛丟失、損壞導(dǎo)致治安、刑事案件增多，停車(chē)問(wèn)題逐步演變成為當(dāng)前社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題之一。
對(duì)區(qū)域周邊交通運(yùn)行影響較大
?????? 受城市重點(diǎn)停車(chē)區(qū)域的交通需求、城市功能定位等因素影響，該類(lèi)區(qū)域停車(chē)對(duì)區(qū)域周邊道路交通運(yùn)行具有較大影響。例如，中小學(xué)上下學(xué)的短時(shí)停車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于學(xué)校周邊停車(chē)資源供給能力，引發(fā)周邊道路車(chē)輛運(yùn)行不暢，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)道路通行中斷，造成區(qū)域路網(wǎng)交通擁堵。另外，由于部分城市對(duì)貨車(chē)進(jìn)入市區(qū)有時(shí)間和載重限制，造成一些客運(yùn)車(chē)輛改裝拉貨的現(xiàn)象。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛貨車(chē)的貨運(yùn)量如果換為改裝的小型或微型客車(chē)裝載，至少需要五到六輛，無(wú)形中增加道路無(wú)效交通流量，對(duì)路網(wǎng)交通運(yùn)行效率產(chǎn)生了較大影響。
管理重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)問(wèn)題，有什么原則可以遵循？
?分時(shí)段管理
?????? 從充分利用道路時(shí)空資源的角度分析，應(yīng)遵循分時(shí)段停車(chē)管理的原則，保障道路停車(chē)資源充分發(fā)揮作用。如老舊居住區(qū)可以利用夜間區(qū)域道路交通量不大的特點(diǎn)，設(shè)置部分限時(shí)段停車(chē)泊位，既可以緩解停車(chē)供需矛盾，又可以規(guī)范停車(chē)秩序。
?分地域管理
?????? 因地制宜，充分將可利用的道路、空地及閑置土地等轉(zhuǎn)化為停車(chē)資源。以減少對(duì)區(qū)域交通運(yùn)行的影響、保障交通安全為目標(biāo)，應(yīng)采取不同地域不同停車(chē)管理模式的原則。如，老舊居民區(qū)早期規(guī)劃建設(shè)停車(chē)位數(shù)量較少，在保證居住區(qū)生活環(huán)境的前提下，可利用居民區(qū)空地合理增加停車(chē)泊位供給，緩解停車(chē)泊位緊張現(xiàn)狀的同時(shí)也不影響居住區(qū)生活品質(zhì)。
?人性化管理
?????? 人性化管理要求在緩解城市重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)供需矛盾的同時(shí)，也要考慮滿(mǎn)足人們對(duì)停車(chē)便利性、停車(chē)時(shí)間和停車(chē)距離的需求。如，以就醫(yī)為目的的停車(chē)，病人在停車(chē)距離、停車(chē)時(shí)間方面要求比較高，需要從人性化角度進(jìn)行管理設(shè)計(jì)，既滿(mǎn)足基本停車(chē)需求，又考慮就近便利停車(chē)的需求。
系統(tǒng)性管理
?????? 城市重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，包括多方面要素，如道路條件、交通出行方式、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、功能地位、人口情況等。各要素之間相互關(guān)聯(lián)，需要對(duì)各個(gè)要素綜合考慮，才能發(fā)揮最佳效能。如對(duì)老舊居民區(qū)進(jìn)行停車(chē)管理，首先要分析舊居民區(qū)的路網(wǎng)資源，分析該區(qū)域人口情況，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，以及公交系統(tǒng)發(fā)展情況等，在綜合考慮多個(gè)因素基礎(chǔ)上，提出系統(tǒng)性停車(chē)管理措施。
??? 北京中安佳驛停車(chē)管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立的一家專(zhuān)業(yè)性停車(chē)管理公司。公司成立以來(lái)，以全新的停車(chē)管理理念和管理方式，加之先進(jìn)的技術(shù)集成，全面進(jìn)入北京停車(chē)管理服務(wù)領(lǐng)域。
關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：停車(chē)，咨詢(xún)，管理
一般來(lái)說(shuō)，土地使用功能和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度決定了該類(lèi)區(qū)域的交通需求，由于各區(qū)域功能定位不同，停車(chē)需求特點(diǎn)亦有差別。如居住小區(qū)的夜間停車(chē)需求較大；自駕就醫(yī)已成趨勢(shì)，就醫(yī)停車(chē)需
????? 一般來(lái)說(shuō)，土地使用功能和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度決定了該類(lèi)區(qū)域的交通需求，由于各區(qū)域功能定位不同，停車(chē)需求特點(diǎn)亦有差別。如居住小區(qū)的夜間停車(chē)需求較大；自駕就醫(yī)已成趨勢(shì)，就醫(yī)停車(chē)需求增大；中小學(xué)上下學(xué)時(shí)間較為集中，接送車(chē)輛短時(shí)間聚集在學(xué)校周邊道路內(nèi)，造成局部擁堵。
大量的停車(chē)需求與有限的停車(chē)泊位資源嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致城市重點(diǎn)停車(chē)區(qū)域停車(chē)供需矛盾尤為突出。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有些城市老舊居住小區(qū)有近80%的車(chē)輛處于“有車(chē)無(wú)位”狀態(tài)。
?車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象突出
?????? 停車(chē)位嚴(yán)重不足，車(chē)輛隨意停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，使得城市正常交通秩序受到干擾，周邊道路環(huán)境也受到影響。車(chē)輛停放問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，不僅是主次干道和支路，幾乎所有可利用的城市空間都成了停車(chē)場(chǎng)。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車(chē)已經(jīng)造成了“無(wú)車(chē)人”與“有車(chē)人”的利益沖突，涉及到社會(huì)公正問(wèn)題和居住環(huán)境問(wèn)題。夜間不少車(chē)輛隨意停放，缺乏看管，車(chē)輛丟失、損壞導(dǎo)致治安、刑事案件增多，停車(chē)問(wèn)題逐步演變成為當(dāng)前社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題之一。
對(duì)區(qū)域周邊交通運(yùn)行影響較大
?????? 受城市重點(diǎn)停車(chē)區(qū)域的交通需求、城市功能定位等因素影響，該類(lèi)區(qū)域停車(chē)對(duì)區(qū)域周邊道路交通運(yùn)行具有較大影響。例如，中小學(xué)上下學(xué)的短時(shí)停車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于學(xué)校周邊停車(chē)資源供給能力，引發(fā)周邊道路車(chē)輛運(yùn)行不暢，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)道路通行中斷，造成區(qū)域路網(wǎng)交通擁堵。另外，由于部分城市對(duì)貨車(chē)進(jìn)入市區(qū)有時(shí)間和載重限制，造成一些客運(yùn)車(chē)輛改裝拉貨的現(xiàn)象。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛貨車(chē)的貨運(yùn)量如果換為改裝的小型或微型客車(chē)裝載，至少需要五到六輛，無(wú)形中增加道路無(wú)效交通流量，對(duì)路網(wǎng)交通運(yùn)行效率產(chǎn)生了較大影響。
管理重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)問(wèn)題，有什么原則可以遵循？
?分時(shí)段管理
?????? 從充分利用道路時(shí)空資源的角度分析，應(yīng)遵循分時(shí)段停車(chē)管理的原則，保障道路停車(chē)資源充分發(fā)揮作用。如老舊居住區(qū)可以利用夜間區(qū)域道路交通量不大的特點(diǎn)，設(shè)置部分限時(shí)段停車(chē)泊位，既可以緩解停車(chē)供需矛盾，又可以規(guī)范停車(chē)秩序。
?分地域管理
?????? 因地制宜，充分將可利用的道路、空地及閑置土地等轉(zhuǎn)化為停車(chē)資源。以減少對(duì)區(qū)域交通運(yùn)行的影響、保障交通安全為目標(biāo)，應(yīng)采取不同地域不同停車(chē)管理模式的原則。如，老舊居民區(qū)早期規(guī)劃建設(shè)停車(chē)位數(shù)量較少，在保證居住區(qū)生活環(huán)境的前提下，可利用居民區(qū)空地合理增加停車(chē)泊位供給，緩解停車(chē)泊位緊張現(xiàn)狀的同時(shí)也不影響居住區(qū)生活品質(zhì)。
?人性化管理
?????? 人性化管理要求在緩解城市重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)供需矛盾的同時(shí)，也要考慮滿(mǎn)足人們對(duì)停車(chē)便利性、停車(chē)時(shí)間和停車(chē)距離的需求。如，以就醫(yī)為目的的停車(chē)，病人在停車(chē)距離、停車(chē)時(shí)間方面要求比較高，需要從人性化角度進(jìn)行管理設(shè)計(jì)，既滿(mǎn)足基本停車(chē)需求，又考慮就近便利停車(chē)的需求。
系統(tǒng)性管理
?????? 城市重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，包括多方面要素，如道路條件、交通出行方式、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、功能地位、人口情況等。各要素之間相互關(guān)聯(lián)，需要對(duì)各個(gè)要素綜合考慮，才能發(fā)揮最佳效能。如對(duì)老舊居民區(qū)進(jìn)行停車(chē)管理，首先要分析舊居民區(qū)的路網(wǎng)資源，分析該區(qū)域人口情況，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，以及公交系統(tǒng)發(fā)展情況等，在綜合考慮多個(gè)因素基礎(chǔ)上，提出系統(tǒng)性停車(chē)管理措施。
??? 北京中安佳驛停車(chē)管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立的一家專(zhuān)業(yè)性停車(chē)管理公司。公司成立以來(lái)，以全新的停車(chē)管理理念和管理方式，加之先進(jìn)的技術(shù)集成，全面進(jìn)入北京停車(chē)管理服務(wù)領(lǐng)域。
