放開限價(jià)引發(fā)激辯

　　據(jù)廣州停車場(chǎng)協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)，廣州中心城區(qū)住宅停車位月租基本過千元。兩年前，廣州最貴車位為50萬元/個(gè)，但今年上半年，已有10個(gè)樓盤一手車位突破這一價(jià)格，目前最新的成交價(jià)已突破100萬元。該協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)潘國(guó)璠表示：停車費(fèi)價(jià)格放開傳聞至今已有大半年，但廣州停車位月租價(jià)格漲幅卻不大。因?yàn)閮r(jià)格并非業(yè)主能單方?jīng)Q定，還要看車主的承受能力。

　　對(duì)此，廣州市物業(yè)管理協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人謝凱認(rèn)為，小區(qū)停車費(fèi)放開越早越好。放開限價(jià)并不意味著全面漲價(jià)，也不是外界傳言的由物業(yè)操控小區(qū)的停車費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該相信市場(chǎng)的調(diào)節(jié)能力。潘國(guó)璠則認(rèn)為，小區(qū)業(yè)委會(huì)成立與否與放開限價(jià)并無關(guān)系，發(fā)改委相關(guān)通知也并未要求每個(gè)小區(qū)一定要成立業(yè)委會(huì)。

　　廣東省華南和諧社區(qū)發(fā)展中心主任周活寧有不同看法：目前廣州市各小區(qū)情況不同，延緩放開的步伐是明智的，給每個(gè)小區(qū)一個(gè)過渡期，實(shí)施起來會(huì)更順利。

　　有律師認(rèn)為，如果放開限價(jià)后有物管或開發(fā)商提高小區(qū)停車費(fèi)，業(yè)主可通過法律途徑維護(hù)權(quán)益。
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? ? 回購(gòu)私有車位？有可能

　　省人大常委會(huì)立法咨詢專家李緒進(jìn)指出，小區(qū)車位一般分為私有車位和公有車位。私有車位指業(yè)主擁有產(chǎn)權(quán)，其租售價(jià)格不受制約。而公有車位則是指小區(qū)內(nèi)占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位以及露天停車位。公共車位的租賃價(jià)格應(yīng)由業(yè)主共同決定，根據(jù)《物權(quán)法》，這部分資源只租不賣。

　　就省發(fā)改委相關(guān)《通知》，有觀點(diǎn)猜測(cè)將來可能會(huì)以物業(yè)服務(wù)企業(yè)以市場(chǎng)價(jià)回購(gòu)車位產(chǎn)權(quán)歸為公有，再以放開后的市場(chǎng)均價(jià)出租。對(duì)此，謝凱表示這種方式根本不存在。“回收”已明確產(chǎn)權(quán)歸屬的車位是對(duì)產(chǎn)權(quán)人權(quán)益的侵犯，政府通過補(bǔ)償措施回購(gòu)產(chǎn)權(quán)人車位的可能性也幾乎為零。謝凱說，這種說法顯然是對(duì)《物權(quán)法》的誤讀。

　　周活寧認(rèn)為，在業(yè)主代表大會(huì)議價(jià)之前要先明確私有車位和公共車位包括露天車位的劃分，議價(jià)的部分是小區(qū)業(yè)主共有產(chǎn)權(quán)部分。他指出，雖然暫時(shí)不會(huì)采用回收車位這一辦法，但是未來可能會(huì)出現(xiàn)。通過物管公司購(gòu)回私有停車位，作為共有資源，然后由業(yè)主代表大會(huì)重新討論停車費(fèi)的定價(jià)問題。

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