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中安佳驛：共享單車不應(yīng)“一禁了之”
中安佳驛：共享單車不應(yīng)“一禁了之”
???? 據(jù)艾媒最新發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶達(dá)到0.28億人。截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量超過400萬輛。數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》顯示，共享單車市場占比最大的摩拜單車和ofo分別占據(jù)57%與30%。
????? 注冊于2015年8月的ofo自稱“全球第一個(gè)無樁共享單車”，最早在北京大學(xué)上線，摩拜單車成立于2015年1月，10月即傳出A輪融資數(shù)百萬美元的消息。
?????? 目前，摩拜單車共進(jìn)駐了34個(gè)城市，以一線二線城市為主，而ofo在4月17日至5月3日共進(jìn)駐了30個(gè)城市，并在3日當(dāng)天完成了進(jìn)駐100個(gè)城市的目標(biāo)。
?????? 共享單車被禁，多是由于數(shù)量過多、無序投放導(dǎo)致的管理混亂，不能一禁了之。一個(gè)城市有多少數(shù)量的共享單車最好？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)展中心副主任王浩認(rèn)為，“是否過量的問題我覺得可以部分交給企業(yè)考量，要從成本、收益、運(yùn)營效率、服務(wù)水平、工作滿意度這些方面去考慮，得到一個(gè)指標(biāo)體系去判斷數(shù)量是否合適。這更多的是一個(gè)企業(yè)市場化的行為。”
?????? 中國政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍認(rèn)為，“如果數(shù)量管控不好，全部交給市場的話，那么各個(gè)單車公司為了占有市場份額，會無限制投放。所以政府應(yīng)該有一個(gè)調(diào)控。”
?????? 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前，共享單車投資領(lǐng)域融資額已高達(dá)70億元。摩拜單車與ofo雙方各自進(jìn)行了7~8輪融資，各自的累計(jì)融資規(guī)模均在30億元上下。公開資料顯示，摩拜目前已進(jìn)入E輪融資，總?cè)谫Y額約為3.55億美元（約24.5億元人民幣）；ofo已進(jìn)入D輪融資，總?cè)谫Y額為5.8億美元（約40億元人民幣）。
??????? 對于共享單車在一些地方受限，朱巍認(rèn)為，不可以“一禁了之”，因?yàn)檫@更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。
?????? “實(shí)際上哪個(gè)地方能停車，哪個(gè)地方不能停車，這個(gè)權(quán)力是地方政府的。可以按照城市的需求布局，國家不能統(tǒng)一規(guī)定；此外，小區(qū)里能不能停車是交給業(yè)主的，因?yàn)樾^(qū)是業(yè)主的權(quán)利范疇，由（業(yè)主）委員會和業(yè)主大會（來決定），不是物業(yè)公司來決定。”
?????? 朱巍認(rèn)為，一定要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。以前市政系統(tǒng)的公共自行車，之所以沒有發(fā)展起來，主要原因在于要求固定區(qū)域停放。這一規(guī)定下，很多人因?yàn)椴惶奖憔筒辉偈褂昧耍詫τ诠蚕韱诬嚕耙膊荒茈S便制約，或者是要求停放在什么地方，這是有問題的。即停即放即走是共享單車的優(yōu)勢所在。”
?????? 該如何更有序地管理共享單車，服務(wù)于公共交通？王浩認(rèn)為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來說，要對重點(diǎn)區(qū)域，比如說景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因?yàn)榻煌ǖ膯蜗蛐裕谝恍┚植繀^(qū)域并不適合共享單車，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車。企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，預(yù)測某一區(qū)域，某一時(shí)間段內(nèi)車輛積壓現(xiàn)象，做一個(gè)預(yù)判和應(yīng)急方案，要及時(shí)利用運(yùn)輸車，把共享單車調(diào)到其他地方，避免車輛積壓造成交通擁堵。公眾也要增強(qiáng)自我約束。
?????? 朱巍認(rèn)為，停車空間的問題，政府要解決，“因?yàn)楝F(xiàn)在給公交車、機(jī)動車的（停車空間）實(shí)際上太多了。自行車連停車的地方都沒有。”
????? 4月21日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》（公開征求意見稿）。這是繼深圳、成都、上海、南京之后，國內(nèi)第五個(gè)城市發(fā)布類似征求意見稿。北京征求意見稿中指出，要優(yōu)化設(shè)置自行車停放區(qū)；鼓勵企業(yè)運(yùn)用電子地圖等手段，在手機(jī)App中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū)，引導(dǎo)用戶將自行車還至可停放區(qū)；及時(shí)清理違規(guī)停放車輛。
????? 北京的征求意見稿還指出，完善用戶信用評價(jià)制度，對多次經(jīng)核實(shí)確認(rèn)的違規(guī)違約用戶列入企業(yè)黑名單，共同限制其使用。
????? 深圳擬要求，在非公共區(qū)域（住宅、商業(yè)辦公等）自行設(shè)置自行車停放區(qū)，采取技術(shù)、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點(diǎn)位規(guī)范停放。南京擬規(guī)定，租賃網(wǎng)約自行車的使用者，應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及協(xié)議的約定，做到文明騎行、規(guī)范停放，愛護(hù)網(wǎng)約自行車和停放設(shè)施等財(cái)物。不得將網(wǎng)約自行車停放在封閉的單位和住宅小區(qū)內(nèi)部。
?????? 在政府完善規(guī)則的同時(shí)，也有許多人呼吁，提高公民素質(zhì)，共享單車的用戶遵守規(guī)則，不要亂停亂放，與人方便自己方便。共享單車需要大家共同維護(hù)。
?????? 北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會批準(zhǔn)成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進(jìn)的技術(shù)集成，全面進(jìn)入北京停車管理服務(wù)領(lǐng)域。 公司高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務(wù)行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)，具有先進(jìn)的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務(wù)輸出、合作經(jīng)營、勞務(wù)輸出加管理酬金等商務(wù)模式。
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據(jù)艾媒最新發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶達(dá)到0.28億人。截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量超過400萬輛。數(shù)據(jù)
????? 注冊于2015年8月的ofo自稱“全球第一個(gè)無樁共享單車”，最早在北京大學(xué)上線，摩拜單車成立于2015年1月，10月即傳出A輪融資數(shù)百萬美元的消息。
?????? 目前，摩拜單車共進(jìn)駐了34個(gè)城市，以一線二線城市為主，而ofo在4月17日至5月3日共進(jìn)駐了30個(gè)城市，并在3日當(dāng)天完成了進(jìn)駐100個(gè)城市的目標(biāo)。
?????? 共享單車被禁，多是由于數(shù)量過多、無序投放導(dǎo)致的管理混亂，不能一禁了之。一個(gè)城市有多少數(shù)量的共享單車最好？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)展中心副主任王浩認(rèn)為，“是否過量的問題我覺得可以部分交給企業(yè)考量，要從成本、收益、運(yùn)營效率、服務(wù)水平、工作滿意度這些方面去考慮，得到一個(gè)指標(biāo)體系去判斷數(shù)量是否合適。這更多的是一個(gè)企業(yè)市場化的行為。”
?????? 中國政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍認(rèn)為，“如果數(shù)量管控不好，全部交給市場的話，那么各個(gè)單車公司為了占有市場份額，會無限制投放。所以政府應(yīng)該有一個(gè)調(diào)控。”
?????? 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前，共享單車投資領(lǐng)域融資額已高達(dá)70億元。摩拜單車與ofo雙方各自進(jìn)行了7~8輪融資，各自的累計(jì)融資規(guī)模均在30億元上下。公開資料顯示，摩拜目前已進(jìn)入E輪融資，總?cè)谫Y額約為3.55億美元（約24.5億元人民幣）；ofo已進(jìn)入D輪融資，總?cè)谫Y額為5.8億美元（約40億元人民幣）。
??????? 對于共享單車在一些地方受限，朱巍認(rèn)為，不可以“一禁了之”，因?yàn)檫@更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。
?????? “實(shí)際上哪個(gè)地方能停車，哪個(gè)地方不能停車，這個(gè)權(quán)力是地方政府的。可以按照城市的需求布局，國家不能統(tǒng)一規(guī)定；此外，小區(qū)里能不能停車是交給業(yè)主的，因?yàn)樾^(qū)是業(yè)主的權(quán)利范疇，由（業(yè)主）委員會和業(yè)主大會（來決定），不是物業(yè)公司來決定。”
?????? 朱巍認(rèn)為，一定要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。以前市政系統(tǒng)的公共自行車，之所以沒有發(fā)展起來，主要原因在于要求固定區(qū)域停放。這一規(guī)定下，很多人因?yàn)椴惶奖憔筒辉偈褂昧耍詫τ诠蚕韱诬嚕耙膊荒茈S便制約，或者是要求停放在什么地方，這是有問題的。即停即放即走是共享單車的優(yōu)勢所在。”
?????? 該如何更有序地管理共享單車，服務(wù)于公共交通？王浩認(rèn)為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來說，要對重點(diǎn)區(qū)域，比如說景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因?yàn)榻煌ǖ膯蜗蛐裕谝恍┚植繀^(qū)域并不適合共享單車，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車。企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，預(yù)測某一區(qū)域，某一時(shí)間段內(nèi)車輛積壓現(xiàn)象，做一個(gè)預(yù)判和應(yīng)急方案，要及時(shí)利用運(yùn)輸車，把共享單車調(diào)到其他地方，避免車輛積壓造成交通擁堵。公眾也要增強(qiáng)自我約束。
?????? 朱巍認(rèn)為，停車空間的問題，政府要解決，“因?yàn)楝F(xiàn)在給公交車、機(jī)動車的（停車空間）實(shí)際上太多了。自行車連停車的地方都沒有。”
????? 4月21日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》（公開征求意見稿）。這是繼深圳、成都、上海、南京之后，國內(nèi)第五個(gè)城市發(fā)布類似征求意見稿。北京征求意見稿中指出，要優(yōu)化設(shè)置自行車停放區(qū)；鼓勵企業(yè)運(yùn)用電子地圖等手段，在手機(jī)App中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū)，引導(dǎo)用戶將自行車還至可停放區(qū)；及時(shí)清理違規(guī)停放車輛。
????? 北京的征求意見稿還指出，完善用戶信用評價(jià)制度，對多次經(jīng)核實(shí)確認(rèn)的違規(guī)違約用戶列入企業(yè)黑名單，共同限制其使用。
????? 深圳擬要求，在非公共區(qū)域（住宅、商業(yè)辦公等）自行設(shè)置自行車停放區(qū)，采取技術(shù)、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點(diǎn)位規(guī)范停放。南京擬規(guī)定，租賃網(wǎng)約自行車的使用者，應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及協(xié)議的約定，做到文明騎行、規(guī)范停放，愛護(hù)網(wǎng)約自行車和停放設(shè)施等財(cái)物。不得將網(wǎng)約自行車停放在封閉的單位和住宅小區(qū)內(nèi)部。
?????? 在政府完善規(guī)則的同時(shí)，也有許多人呼吁，提高公民素質(zhì)，共享單車的用戶遵守規(guī)則，不要亂停亂放，與人方便自己方便。共享單車需要大家共同維護(hù)。
?????? 北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會批準(zhǔn)成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進(jìn)的技術(shù)集成，全面進(jìn)入北京停車管理服務(wù)領(lǐng)域。 公司高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務(wù)行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)，具有先進(jìn)的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務(wù)輸出、合作經(jīng)營、勞務(wù)輸出加管理酬金等商務(wù)模式。
